No dia 24 de janeiro de 2026, faleceu o Sr. Constantino de Oliveira Jr. Nesse artigo, vamos dar um panorama do modelo antigo de aviação civil dos anos 80 e 90 e o modelo atual ligado à GOL Linhas Aéreas, inspirado em modelos internacionais de baixo custo e adaptado ao Brasil, e como isso ajudou a democratizar o mercado de aviação no Brasil.

Primeiramente, vamos entender a lógica do setor nos anos 80 e 90. O mercado de aviação era visto como um luxo na ideia de setor como um todo. A Varig tinha talheres de prata, louças e era servido Whisky dos mais caros possíveis. Isso gera um modelo custoso para as companhias carregarem. Os variados planos da época (como Plano Cruzado, Plano Verão e etc.) cimentaram essa visão de aviação. Culminaram com a extinção de várias companhias, que tinham esse modelo como mote. O maior simbolismo de fim desse modelo é a morte da VARIG (fundada pelo Ruben Berta), de que uma parte dela foi arrematada pela GOL Linhas Aéreas, fundada pelo homem que analisaremos nesse artigo.

Nisso, o Constantino Jr., em meados de 2001, pensa na ideia de trazer uma empresa low-cost para o Brasil. Essa empresa tem o nome de Gol Linhas Aéreas. No que se baseia o modelo low-cost? Se baseia na ideia de ter os menores custos possíveis para se atuar. Retirando questões supérfluas como pratos caríssimos, como a Varig fazia. Reduzia custos operacionais, com frota padronizada e simplificação dos serviços. Consequentemente, a Gol acabou ajudando a democratizar as passagens de avião. Porque, havendo menos custos, fica mais fácil passar para o cliente um valor menor na passagem.

A entrada da Gol no mercado com esse novo modelo, oriundo de referências internacionais, modificou o cenário para todos os concorrentes. Inclusive, modificou para a Latam (antiga Tam). A Tam sempre se posicionou como uma aviação intermediária, mas, para ela poder competir, teve de se ajustar. Mas, mantendo toda a lógica do seu antigo fundador da empresa que antecedeu (Comandante Rolim), ligado à qualidade do serviço de bordo. A Tam se posicionava entre o altíssimo luxo e o modelo a ser extinto. A Latam passou a se posicionar da mesma maneira entre a aviação do mais alto luxo ligado à aviação da Qatar Airways e Emirates Airlines e o modelo inchado e antigo ligado à antiga Varig.

Muito se fala da influência do Governo Lula I e II. Mas, também, o que se tem foi um rescaldo do trabalho duro desse homem citado no artigo de tirar a empresa dentro de 7 meses (com Branding, possíveis aquisições e etc. – como o próprio Constantino mencionou em entrevista à página Curioso Mercado) até a influência de um certo Plano Real do Governo Itamar/FHC e o cenário ótimo no âmbito econômico para o Brasil.

Inclusive, foi agraciado com diversas premiações pelos seus feitos. Foi agraciado com título Personalidade 2001 pela Revista Cit (Comércio, Indústria e Turismo) em 2001 (ano de fundação da Gol). Em 2002, 2003 e 2005, Constantino Jr. faturou o prêmio Executivo de Valor ao implantar o conceito de baixa tarifa e custo.

Suas realizações vão desde ser pioneiro na readequação do mercado brasileiro aos anseios econômicos do Brasil e dos anos 2000 até a compreensão de uma tendência ligada à redução de custos na aviação, culminando com a abertura da primeira companhia de baixo custo e baixa tarifa da história do Brasil, Gol Linhas Aéreas.

Isso não é muito observado. Eu tive de escrever esse artigo para expor esse lado. Uma vez que essas questões estão muito vinculadas à Gestão Empresarial. Algo que não é muito mencionado e muito exposto. Temos o dever de manter o legado de Constantino Jr. e outras personalidades brasileiras de bons valores de liderança para que as novas gerações liderem com base em bons exemplos e, a partir disso, nos levem para um excelente caminho. Isso já foi mencionado em outro artigo meu ligado a Francisco Pinto Balsemão (ex-Primeiro-Ministro e Baluarte da Liberdade de Imprensa do Pós-Revolução dos Cravos em Portugal) e Silvio Santos (Senor Abravanel – um dos maiores comunicadores da história do Brasil).

Essa visão empresarial é necessária para todo mundo. Seja para funcionário ou para pequeno empresário, que quer ir mais longe com sua empresa. Só há progresso em cima de boas inspirações. Nesse caso, entra o finado fundador da Gol com seu legado consistente e importante para alguma área específica de uma certa nação ou localidade.

A Gol inaugurou esse modelo no Brasil num cenário muito difícil. Foi em 2001, no auge do apagão elétrico e em um período de dificuldades econômicas e de instabilidade decorrentes de crises anteriores, como a crise dos Tigres Asiáticos e a crise cambial brasileira. O que torna tudo muito mais interessante e desafiador ligado ao legado do fundador da GOL, Constantino de Oliveira Junior. Portanto, a montagem desse artigo foi para destacar o legado desse grande brasileiro (o qual foi lembrado até por sua concorrente no LinkedIn, Latam. Isso é fruto do impacto das realizações da pessoa falecida) e entender a necessidade de cultuar boas inspirações com finalidade de também imprimir sua marca no país, na nação ou em alguma área específica. Afinal, foi a partir da Gol Linhas Aéreas que o setor aéreo se democratizou e se ampliou em número de rotas dentro do Brasil e dentro da América Latina. Influenciando, inclusive, a concorrência a mudar de caminho e atuação para se ver competitiva perante a Gol.